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          高通李儼:5G 賦能智能交通,中國已經走在前列

          目前,中國每周建設5G基站的數量達到了上萬座,這樣的速度在全球遙遙領先,也讓中國成為最大的5G應用市場。例如,中國的5G智能手機出貨量已經過億,直接推動了全球的5G手機市場大幅增長。

          除了手機,5G還在其他多個領域得到很好地應用,其中之一便是車聯網。高通技術標準高級總監李儼近日在通信展“5G+車聯網生態發展高峰論壇”上表示,中國在智慧交通上同樣走在了世界的前列。

          智慧交通的重要基礎是車聯網,即汽車之間相互通信或與周圍的基礎設施通信。除了令人驚人的5G基礎建設速度,李儼認為中國在車聯網的技術標準選擇直接促進了行業的快速發展。多年來,DSRC和C-V2X這兩大車聯網通信標準之間的激烈競爭一直不斷,不過這些競爭主要集中在歐洲和北美地區,中國對于C-V2X有著非常明確的支持態度。

          2018年11月,中國工業和信息化部印發了《車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》,規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源,用于基于LTE演進形成的V2X智能網聯汽車的直連通信技術。

          高通同樣也是C-V2X堅定的支持者,在C-V2X標準發布三個月后就推出了全球首款C-V2X芯片--9150 C-V2X芯片組,從2017年標準確定到2018年期間,高通一直配合產業制定測試規范和測試方法。

          通過與中國運營商、汽車廠商、模組廠商等合作,高通已經在中國進行了大量的C-V2X測試試驗和互聯互通演示,為C-V2X技術及產業商用就緒奠定了重要基礎,也從汽車、路側單元等多個領域支持交通智能化運行。

          李儼認為,中國在C-V2X部署上的巨大推動,也對其他國家在車聯網技術選擇上產生了影響。歐盟逐漸改變態度,不再堅持DSRC一種技術,而是DSRC和C-V2X并行,讓市場自由選擇,決定到底哪項技術勝出。美國聯邦通信委員會(FCC)也建議分配20MHz用于5.9GHz頻段C-V2X,若發展順利,將繼續向下擴展10MHz。

          今年2月,11個部委聯合出臺的《智能汽車創新發展戰略》,對我國大力發展C-V2X技術再次給出了明確的信號。在戰略愿景部分,明確提出“到2025年,智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展,車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋,新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用,高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋”。

          目前,高通也在積極配合中國的C-V2X發展規劃,用自己的技術和產品助力C-V2X商用部署。為進一步推動C-V2X技術實現量產,高通在去年發布了第二代C-V2X芯片解決方案,包括全新的高通驍龍汽車4G和5G平臺,在支持C-V2X技術同時,還能夠支持5G空口連接技術。同時,基于第二代的路徑平臺,將開發出一整套參考設計,在這一參考設計中,不僅將包含通信能力,還將集成高精度的定位能力。

          李儼表示,高通愿意配合國內的主機廠商和配件廠商,持續利用高通在移動通信、計算方面的能力,合作推動車聯網技術的發展,并利用5G技術改善我們的交通出行,使人們未來的出行交通更加安全、可靠。

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          • 標簽:廣西電視臺公共頻道
          • 編輯:崔雪莉
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